domingo
FÓRUM “BIOCOMBUSTÍVEIS: UMA VISÃO INTEGRAL”.
FÓRUM “BIOCOMBUSTÍVEIS: UMA VISÃO INTEGRAL”.
- Instituto Árvore da Vida – Prefeitura Municipal de Campinas
- Semana do Meio Ambiente de Campinas (SEMEIA)
- Salão Vermelho da Prefeitura de Campinas.
- Horário: 14-18 horas. Tempo de cada apresentação: 20 minutos. Debate final: 20 minutos.
- Coordenadora das sessões: Elisa Ortega Miluzzi, Terapeuta Ocupacional.
- Vice-Presidente do Instituto Arvore da Vida (OSCIP) - Campinas.
1. Quarta feira 13 de junho de 2007: Situação e perspectivas da agricultura da região.
“A natureza, o petróleo e os biocombustíveis”.
“O impacto da agricultura no meio ambiente: a bacia dos Rios Mogi-Guaçu-Pardo”.
“Situação dos agricultores no município de Campinas”.
“Índices de desempenho das grandes usinas de álcool”.
“As destilarias de etanol e o meio ambiente: uma perspectiva agroecológica”
“Panorama Agrícola Atual”.
“Sistemas Agrosilvopastoris de alta produtividade e o desenvolvimento limpo”.
2. Quinta feira 14 de junho de 2007. Biocombustíveis sustentáveis para a região.
“Os serviços públicos da cidade e o desenvolvimento rural sob a ótica da sustentabilidade”.
“Índices de desempenho da produção de biodiesel de soja”.
“Tecnologia para biodiesel em pequena escala”.
"Balanço econômico da micro-destilarias”.
“Uma visão da comunidade sobre biocombustíveis - aplicações práticas”.
“Panorama atual da Empresa Municipal de Transporte Público e Perspectivas Futuras com aplicação de novas tecnologias”.
quinta-feira
Ibama prevê que licenciamento do trem-bala será fácil
28/05/2009
Fonte: http://www.atarde.com.br/economia/noticia.jsf?id=1155652 acessado dia 28/05 às 23:50 horas
Agencia Estado
O presidente do Ibama, Roberto Messias, disse hoje que está surpreso, por enquanto, com a boa repercussão entre os ambientalistas, de um grande projeto do governo: o do trem-bala, que deverá ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. "Ninguém reclamou ainda", disse Messias, bem-humorado. Ela avalia que o licenciamento do trem-bala deverá ser fácil, já que a obra prevê diversos viadutos para minimizar os impactos ambientais na Serra do Mar. Além disso, Messias destacou que o projeto traz benefícios ambientais, já que envolve o transporte coletivo sem emissão de gás carbônico, uma vez que o trem é elétrico.
Roberto Messias admitiu dificuldades no diálogo da área ambiental do governo com o Ministério dos Transportes e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). "O diálogo mais difícil é com a área de transportes, mais do que com a agricultura. Os licenciamentos do setor agrícola são feitos pelos Estados, mas cabe a nós licenciar boa parte das estradas", afirmou. Messias criticou o dispositivo que está dentro da Medida Provisória 452 (em tramitação no Senado), que simplifica o licenciamento de obras em rodovias. Esse dispositivo teria sido incluído na MP, a pedido do DNIT. "Todos estamos de acordo com a simplificação do processo. Mas dispensar a licitação, como a MP prevê para alguns casos, é muito duro", afirmou.
Messias reuniu-se na manhã de hoje com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que queria saber se está havendo morosidade nos licenciamentos ambientais. Messias disse que relatou ao presidente que há casos em que as empresas começam a reclamar da agilidade, sem que elas próprias tenham entregado ao Ibama os estudos necessários. "É como rezar para ganhar na loteria sem sequer ter comprado o bilhete", comparou. Ele disse que não participou da audiência de Lula com o ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, que reclamou das dificuldades de diálogo com os ministros.
Messias, porém, comemorou o avanço da qualidade dos estudos ambientais que as empresas entregam ao Ibama. Desde a gestão da ex-ministra Marina Silva, a área ambiental do governo reclama que alguns licenciamentos demoram porque os estudos entregues pelos empreendedores são de baixa qualidade. "Estão melhorando. O setor de petróleo e gás, por exemplo, melhorou muito. Tanto que em uma recente reunião na Casa Civil, constatamos que não havia nenhuma pendência de licenciamento para exploração, produção ou transporte de petróleo e gás", afirmou Messias.
Fonte: http://www.atarde.com.br/economia/noticia.jsf?id=1155652 acessado dia 28/05 às 23:50 horas
Agencia Estado
O presidente do Ibama, Roberto Messias, disse hoje que está surpreso, por enquanto, com a boa repercussão entre os ambientalistas, de um grande projeto do governo: o do trem-bala, que deverá ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. "Ninguém reclamou ainda", disse Messias, bem-humorado. Ela avalia que o licenciamento do trem-bala deverá ser fácil, já que a obra prevê diversos viadutos para minimizar os impactos ambientais na Serra do Mar. Além disso, Messias destacou que o projeto traz benefícios ambientais, já que envolve o transporte coletivo sem emissão de gás carbônico, uma vez que o trem é elétrico.
Roberto Messias admitiu dificuldades no diálogo da área ambiental do governo com o Ministério dos Transportes e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). "O diálogo mais difícil é com a área de transportes, mais do que com a agricultura. Os licenciamentos do setor agrícola são feitos pelos Estados, mas cabe a nós licenciar boa parte das estradas", afirmou. Messias criticou o dispositivo que está dentro da Medida Provisória 452 (em tramitação no Senado), que simplifica o licenciamento de obras em rodovias. Esse dispositivo teria sido incluído na MP, a pedido do DNIT. "Todos estamos de acordo com a simplificação do processo. Mas dispensar a licitação, como a MP prevê para alguns casos, é muito duro", afirmou.
Messias reuniu-se na manhã de hoje com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que queria saber se está havendo morosidade nos licenciamentos ambientais. Messias disse que relatou ao presidente que há casos em que as empresas começam a reclamar da agilidade, sem que elas próprias tenham entregado ao Ibama os estudos necessários. "É como rezar para ganhar na loteria sem sequer ter comprado o bilhete", comparou. Ele disse que não participou da audiência de Lula com o ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, que reclamou das dificuldades de diálogo com os ministros.
Messias, porém, comemorou o avanço da qualidade dos estudos ambientais que as empresas entregam ao Ibama. Desde a gestão da ex-ministra Marina Silva, a área ambiental do governo reclama que alguns licenciamentos demoram porque os estudos entregues pelos empreendedores são de baixa qualidade. "Estão melhorando. O setor de petróleo e gás, por exemplo, melhorou muito. Tanto que em uma recente reunião na Casa Civil, constatamos que não havia nenhuma pendência de licenciamento para exploração, produção ou transporte de petróleo e gás", afirmou Messias.
quarta-feira
FISCAIS DA NATUREZA
Neste Final de Semana
1° Seminário de Meio Ambiente da RMC (Região Metropolitana de Campinas-SP).
Usina de Lixo para Geração de Energia
Licenciamento Ambiental
Fontes de energias sustentáveis
8° Conferência Municipal de Produção Mais Limpa
sábado
Projeto da Câmara visa incentivar campanhas para finais de semana
Para uma tentativa de aumento o fluxo turístico de lazer na cidade, especialmente nos finais de semana, a Câmara Municipal de Campinas (SP), aprovou, em primeira discussão, o projeto de lei que reduz a alíquota de 5% para 3% do Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza (ISSQN) da rede hoteleira.
A medida será viável desde que o estabelecimento favorecido faça sua adesão com a reversão de 2% para o Fundo de Apoio ao Turismo Municipal, vinculado à Secretaria de Comércio, Indústria, Serviços e Turismo. A verba obtida será utilizada na promoção de campanhas e eventos.
A presidente do Campinas e Região Convention & Visitors Bureau, Alexandra Caprioli, que está completando o seu período de gestão, explica que o segmento sofre com a ausência de hospedes nos finais de semana, quando ocupação nos hotéis fica em torno de 30% a 40%, quase a metade do movimento semanal constatado pela força do turismo de negócios na cidade e região.
A medida será viável desde que o estabelecimento favorecido faça sua adesão com a reversão de 2% para o Fundo de Apoio ao Turismo Municipal, vinculado à Secretaria de Comércio, Indústria, Serviços e Turismo. A verba obtida será utilizada na promoção de campanhas e eventos.
A presidente do Campinas e Região Convention & Visitors Bureau, Alexandra Caprioli, que está completando o seu período de gestão, explica que o segmento sofre com a ausência de hospedes nos finais de semana, quando ocupação nos hotéis fica em torno de 30% a 40%, quase a metade do movimento semanal constatado pela força do turismo de negócios na cidade e região.
Campinas sai na frente e apresenta estudo do potencial imobiliário para o TAV
Um estudo denominado "Potencial Imobiliário de Sustentação da Viabilidade do Trem de Alta Velocidade (TAV) na Área de Campinas" foi apresentado em encontro promovido na tarde desta quarta-feira, 08 de outubro, no 4° andar do Paço Municipal. "O potencial de investimento imobiliário de Campinas garante pelo menos 50% do custo de implantação e operação desse meio padrão de transporte, orçado em R$ 25 bilhões", destacou o prefeito Hélio de Oliveira Santos.
A cerimônia, conduzida pelo arquiteto e urbanista Jaime Lerner, contou com a participação de integrantes do executivo e legislativo municipais, além de representantes da sociedade civil e a da iniciativa privada.
O prefeito enfatizou que o fato de Campinas tomar a iniciativa de apresentar propostas que dão condições para viabilizar o TAV, demonstra que a cidade está interessada em participar de todas etapas e decisões para viabilizar o projeto. "Na próxima semana, irei a Brasília para manter contatos com integrantes do Governo Federal e apresentar o nosso potencial de investimento imobiliário", observou Dr. Hélio.
A oferta imobiliária proporcionará, além dos benefícios com a instalação do TAV, a ampliação do parque logístico, maior oferta de empregos e a construção de grandes conjuntos residenciais, hoteleiros e áreas de lazer, contendo um teatro e um centro de convenções à altura da importância do município.
Conforme Lerner, Campinas é o local mais viável para a viabilização do Trem de Alta Velocidade, pois conta com o mais importante centro logístico do País e o Viracopos, o maior aeroporto de cargas da América Latina. "Por isso, e também pelo grande potencial de investimento imobiliário, a cidade reúne todas as condições para viabilizar o TAV. "Posso dizer com toda a certeza que é um sonho perfeitamente possível de ser realizado", afirmou.
De acordo com o secretário municipal de Urbanismo, Hélio Carlos Jarretta, Campinas dá um passo à frente e apresenta um estudo importante sobre empreendimentos imobiliários e empresariais que podem ser implantados nas regiões central da cidade e do Aeroporto de Viracopos, com agregação de valores. O objetivo é viabilizar a implantação do TAV com tarifas competitivas.
"Na verdade, trata-se de uma visão urbanística sobre o assunto que evoluirá para a elaboração de projetos detalhados que servirão de subsídio para os consórcios empresariais para apresentarem propostas na licitação pública internacional a ser aberta pelo Governo Federal para implantação do TAV", explicou Jarretta.
Conforme o secretário, deverão ser desenvolvidas melhorias urbanísticas na região central da cidade por meio de Projetos de Revitalização do Centro e empreendimentos logísticos na área do Aeroporto Indústria de Viracopos.
Atrativos
De acordo com os estudos preliminares, em Campinas existem 20,4 milhões de metros quadrados que podem ser utilizados para construção de empreendimentos para gerar receitas aos responsáveis pela implantação e operação do TAV. São 20 milhões de m² nas proximidades do aeroporto de Viracopos e 400 mil m² na área ferroviária central.
Entre os benefícios para atrair os empreendedores e tornar o projeto do TAV atrativo no trecho dentro de Campinas, constam ainda incentivos fiscais e alterações no potencial construtivo nas áreas do entorno.
Além dos empreendimentos no entorno do Viracopos e na área central, os projetos em estudo pelo Governo Municipal engloba também o desenvolvimento do Parque Ciatec II e o Pólo Anhanguera.
Propostas
Propostas preliminares de projeto de implantação do Trem de Alta Velocidade (TAV), interligando Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, foram apresentadas ao prefeito Hélio de Oliveira Santos e técnicos da Prefeitura por grupos de empresários japoneses e coreanos, em encontros mantidos no Paço Municipal.
A proposta japonesa baseará no TAV, que funciona com êxito no Japão há 45 anos, interligando as cidades de Tokio e Ozaka. O sistema transporta cerca de 130 milhões de passageiros por ano. No caso do TAV brasileiro, deverão ser cinco trens com oito carros circulando por hora, gastando aproximadamente 24 minutos para percorrer o trecho Campinas-São Paulo e 80 minutos no percurso São Paulo-Rio de Janeiro, já que poderão atingir uma velocidade de 320 Km/hora.
Já o estudo apresentado pela missão sul-coreana indica a implantação de estações intermediárias no percurso de cerca de 520 km entre Campinas, São Paulo e o Rio de Janeiro. Elas estariam integradas com empreendimentos como hotéis, centros de convenções ou conjuntos residenciais de alto padrão, para tornar o TAV com tarifa competitiva.
O trem seria igual ao modelo KTX-II que opera na Coréia do Sul. As composições poderiam atingir a velocidade de 220 km/h, percorrendo a distância entre Campinas e São Paulo em menos de 30 minutos.
Estudo
Com o objetivo de verificar a viabilidade econômica e fornecer subsídios para as empresas interessadas em participar do leilão, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) coordena um estudo de viabilidade do TAV. As informações deverão ser divulgadas ainda neste mês.
Os estudos preliminares indicam que em Campinas o TAV terá estações no complexo do Terminal Multimodal de Passageiros Ramos de Azevedo e no Aeroporto Internacional de Viracopos. O percurso é de cerca de 520km entre Campinas e o Rio de Janeiro.
O Governo Federal deverá fazer o leilão de concessão do TAV no primeiro trimestre de 2009. Já demonstraram interesse em participar do processo licitatório grupos do Japão, Coréia do Sul, Itália, Espanha e França.
A partir disso, deverão ser formados consórcios de empresas nacionais e estrangeiras para criar a Sociedade de Propósito Específico (SPE), que ficará responsável pelo TAV e a estrutura operacional
A cerimônia, conduzida pelo arquiteto e urbanista Jaime Lerner, contou com a participação de integrantes do executivo e legislativo municipais, além de representantes da sociedade civil e a da iniciativa privada.
O prefeito enfatizou que o fato de Campinas tomar a iniciativa de apresentar propostas que dão condições para viabilizar o TAV, demonstra que a cidade está interessada em participar de todas etapas e decisões para viabilizar o projeto. "Na próxima semana, irei a Brasília para manter contatos com integrantes do Governo Federal e apresentar o nosso potencial de investimento imobiliário", observou Dr. Hélio.
A oferta imobiliária proporcionará, além dos benefícios com a instalação do TAV, a ampliação do parque logístico, maior oferta de empregos e a construção de grandes conjuntos residenciais, hoteleiros e áreas de lazer, contendo um teatro e um centro de convenções à altura da importância do município.
Conforme Lerner, Campinas é o local mais viável para a viabilização do Trem de Alta Velocidade, pois conta com o mais importante centro logístico do País e o Viracopos, o maior aeroporto de cargas da América Latina. "Por isso, e também pelo grande potencial de investimento imobiliário, a cidade reúne todas as condições para viabilizar o TAV. "Posso dizer com toda a certeza que é um sonho perfeitamente possível de ser realizado", afirmou.
De acordo com o secretário municipal de Urbanismo, Hélio Carlos Jarretta, Campinas dá um passo à frente e apresenta um estudo importante sobre empreendimentos imobiliários e empresariais que podem ser implantados nas regiões central da cidade e do Aeroporto de Viracopos, com agregação de valores. O objetivo é viabilizar a implantação do TAV com tarifas competitivas.
"Na verdade, trata-se de uma visão urbanística sobre o assunto que evoluirá para a elaboração de projetos detalhados que servirão de subsídio para os consórcios empresariais para apresentarem propostas na licitação pública internacional a ser aberta pelo Governo Federal para implantação do TAV", explicou Jarretta.
Conforme o secretário, deverão ser desenvolvidas melhorias urbanísticas na região central da cidade por meio de Projetos de Revitalização do Centro e empreendimentos logísticos na área do Aeroporto Indústria de Viracopos.
Atrativos
De acordo com os estudos preliminares, em Campinas existem 20,4 milhões de metros quadrados que podem ser utilizados para construção de empreendimentos para gerar receitas aos responsáveis pela implantação e operação do TAV. São 20 milhões de m² nas proximidades do aeroporto de Viracopos e 400 mil m² na área ferroviária central.
Entre os benefícios para atrair os empreendedores e tornar o projeto do TAV atrativo no trecho dentro de Campinas, constam ainda incentivos fiscais e alterações no potencial construtivo nas áreas do entorno.
Além dos empreendimentos no entorno do Viracopos e na área central, os projetos em estudo pelo Governo Municipal engloba também o desenvolvimento do Parque Ciatec II e o Pólo Anhanguera.
Propostas
Propostas preliminares de projeto de implantação do Trem de Alta Velocidade (TAV), interligando Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, foram apresentadas ao prefeito Hélio de Oliveira Santos e técnicos da Prefeitura por grupos de empresários japoneses e coreanos, em encontros mantidos no Paço Municipal.
A proposta japonesa baseará no TAV, que funciona com êxito no Japão há 45 anos, interligando as cidades de Tokio e Ozaka. O sistema transporta cerca de 130 milhões de passageiros por ano. No caso do TAV brasileiro, deverão ser cinco trens com oito carros circulando por hora, gastando aproximadamente 24 minutos para percorrer o trecho Campinas-São Paulo e 80 minutos no percurso São Paulo-Rio de Janeiro, já que poderão atingir uma velocidade de 320 Km/hora.
Já o estudo apresentado pela missão sul-coreana indica a implantação de estações intermediárias no percurso de cerca de 520 km entre Campinas, São Paulo e o Rio de Janeiro. Elas estariam integradas com empreendimentos como hotéis, centros de convenções ou conjuntos residenciais de alto padrão, para tornar o TAV com tarifa competitiva.
O trem seria igual ao modelo KTX-II que opera na Coréia do Sul. As composições poderiam atingir a velocidade de 220 km/h, percorrendo a distância entre Campinas e São Paulo em menos de 30 minutos.
Estudo
Com o objetivo de verificar a viabilidade econômica e fornecer subsídios para as empresas interessadas em participar do leilão, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) coordena um estudo de viabilidade do TAV. As informações deverão ser divulgadas ainda neste mês.
Os estudos preliminares indicam que em Campinas o TAV terá estações no complexo do Terminal Multimodal de Passageiros Ramos de Azevedo e no Aeroporto Internacional de Viracopos. O percurso é de cerca de 520km entre Campinas e o Rio de Janeiro.
O Governo Federal deverá fazer o leilão de concessão do TAV no primeiro trimestre de 2009. Já demonstraram interesse em participar do processo licitatório grupos do Japão, Coréia do Sul, Itália, Espanha e França.
A partir disso, deverão ser formados consórcios de empresas nacionais e estrangeiras para criar a Sociedade de Propósito Específico (SPE), que ficará responsável pelo TAV e a estrutura operacional
quarta-feira
ELEIÇÕES MUNICIPAIS 2008
ELEIÇÕES MUNICIPAIS 2008
58% dos vereadores foram reeleitos
ELEIÇÕES MUNICIPAIS 2008
De acordo com a última apuração das urnas, feita às 03h11, desta segunda-feira, 724.143 eleitores votaram em Campinas. Destes, 724.142 foram apurados, 20.356 foram votos brancos e 34.832 foram nulos.
Com 9.591 votos, o atual presidente do Legislativo, o vereador Aurélio Cláudio (PDT) foi o vereador mais votado.
Além dele, foram reeleitos mais 18 vereadores:
Angelo Barreto (PT)
Antonio Flôres (PDT)
Arthur Orsi (PSDB)
Campos Filho (DEM)
Cidão Santos (PPS)
Dário Saadi (DEM)
Francisco Sellin (PDT)
Jorge Schneider (PTB)
Luis Yabiku (PDT)
Paulo Oya (PDT)
Pedro Serafim (PDT)
Petterson Prado (PPS)
Rafa Zimbaldi (PP)
Sebastião dos Santos (PMDB)
Sérgio Benassi (PCdoB)
Tadeu Marcos (PTB)
Valdir Terrazan (PSDB)
Zé Carlos (PDT)
E os vereadores eleitos foram:
Alberto Alves da Fonseca – Professor Alberto (DEM)
Antonio Francisco dos Santos – O Politizador (PMN)
Arly de Lara Romeu (PSB)
Elcio Batista (PSB)
Gilberto Celestino Brasio Bileo Soares (PSDB)
Jairson Valério dos Anjos - Canário (PT)
Jose Carlos do Nascimento Oliveira – Zé do Gelo (PV)
Josias Lech (PT)
Leonice da Paz (PDT)
Luiz Henrique Cirilo - Cirilo (PPS)
Miguel Arcanjo Monteiro Vicente (PSC)
Sebastião Carlos Torres - Sebá (PSB)
Thiago de Moraes Ferrari (PMDB)
Vicente Carvalho e Silva – Vicente da UPA (PV)
E para prefeito, Hélio de Oliveira Santos (PDT) foi reeleito, com 371.083 votos.
No dia 1º de janeiro de 2009, às 8h, conforme estabelecido constitucionalmente e na Lei Orgânica do Município, os novos vereadores se encontrarão em reunião solene na Câmara Municipal de Campinas.
A reunião será presidida pelo vereador mais votado, que dará posse ao novo prefeito, vice-prefeito e aos vereadores . Após a posse, o mesmo legislador presidirá a votação aberta à presidência da Câmara. Vale lembrar que a reunião é aberta ao público.
Fontes:
http://apuracao.ig.com.br/primeiro-turno/SP/62910/index.html
www.cosmo.com.br
58% dos vereadores foram reeleitos
ELEIÇÕES MUNICIPAIS 2008
De acordo com a última apuração das urnas, feita às 03h11, desta segunda-feira, 724.143 eleitores votaram em Campinas. Destes, 724.142 foram apurados, 20.356 foram votos brancos e 34.832 foram nulos.
Com 9.591 votos, o atual presidente do Legislativo, o vereador Aurélio Cláudio (PDT) foi o vereador mais votado.
Além dele, foram reeleitos mais 18 vereadores:
Angelo Barreto (PT)
Antonio Flôres (PDT)
Arthur Orsi (PSDB)
Campos Filho (DEM)
Cidão Santos (PPS)
Dário Saadi (DEM)
Francisco Sellin (PDT)
Jorge Schneider (PTB)
Luis Yabiku (PDT)
Paulo Oya (PDT)
Pedro Serafim (PDT)
Petterson Prado (PPS)
Rafa Zimbaldi (PP)
Sebastião dos Santos (PMDB)
Sérgio Benassi (PCdoB)
Tadeu Marcos (PTB)
Valdir Terrazan (PSDB)
Zé Carlos (PDT)
E os vereadores eleitos foram:
Alberto Alves da Fonseca – Professor Alberto (DEM)
Antonio Francisco dos Santos – O Politizador (PMN)
Arly de Lara Romeu (PSB)
Elcio Batista (PSB)
Gilberto Celestino Brasio Bileo Soares (PSDB)
Jairson Valério dos Anjos - Canário (PT)
Jose Carlos do Nascimento Oliveira – Zé do Gelo (PV)
Josias Lech (PT)
Leonice da Paz (PDT)
Luiz Henrique Cirilo - Cirilo (PPS)
Miguel Arcanjo Monteiro Vicente (PSC)
Sebastião Carlos Torres - Sebá (PSB)
Thiago de Moraes Ferrari (PMDB)
Vicente Carvalho e Silva – Vicente da UPA (PV)
E para prefeito, Hélio de Oliveira Santos (PDT) foi reeleito, com 371.083 votos.
No dia 1º de janeiro de 2009, às 8h, conforme estabelecido constitucionalmente e na Lei Orgânica do Município, os novos vereadores se encontrarão em reunião solene na Câmara Municipal de Campinas.
A reunião será presidida pelo vereador mais votado, que dará posse ao novo prefeito, vice-prefeito e aos vereadores . Após a posse, o mesmo legislador presidirá a votação aberta à presidência da Câmara. Vale lembrar que a reunião é aberta ao público.
Fontes:
http://apuracao.ig.com.br/primeiro-turno/SP/62910/index.html
www.cosmo.com.br
domingo
PESQUISA IBOPE DE BOCA DE URNA
Eleição para Prefeito de Campinas é decidida em primeiro turno, com base nas últimas informações da EPTV Campinas na cobertura das Eleições 2008, veja abaixo:
DR. HÉLIO - 70%
JONAS DONIZETTI - 15%
CARLOS SAMPAIO - 12%
FELICIANO S. - 02%
Os dados são baseados nas informações da EPTV Campinas / IBOPE às 17:40 horas.
DR. HÉLIO - 70%
JONAS DONIZETTI - 15%
CARLOS SAMPAIO - 12%
FELICIANO S. - 02%
Os dados são baseados nas informações da EPTV Campinas / IBOPE às 17:40 horas.
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